Air India Plane Crash: एअर इंडिया विमान हादसे में बड़ा खुलासा! AAIB की जांच रिपोर्ट आई सामने, पायलट की बातचीत का जिक्र

अहमदाबाद। एअर इंडिया के विमान में अहमदाबाद में हुए हादसे की प्रारंभिक रिपोर्ट सामने आई है। प्लेन टेकऑफ के कुछ ही सेकेंड बाद क्रैश हो गया था। वहीं विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) की रिपोर्ट में कई चौंकाने वाले खुलासे हुए हैं। रिपोर्ट में कहा गया कि इसका एक अहम कारण दोनों इंजन का बंद होना था।

AAIB की रिपोर्ट में पायलट की बातचीत का भी जिक्र

बता दें कि हैरान करने वाली बात भी है कि प्लेन जरूरी ऊंचाई हासिल कर चुका था, लेकिन इसके बाद दोनों इंजन 'रन' से 'कटऑफ' मोड में चले गए। AAIB की रिपोर्ट में पायलट की बातचीत का भी जिक्र है। एअर इंडिया की फ्लाइट बोइंग ड्रीमलाइनर 787-8 के पायलट सुमित सभरवाल और को-पायलट क्लाइव कुंदर ने इंजन बंद होने को लेकर सवाल जवाब किया था। एअर इंडिया का एक बोइंग 787-8 विमान (VT-ANB), जो अहमदाबाद से लंदन (गैटविक) जा रहा था, टेकऑफ के कुछ मिनट बाद ही क्रैश हो गया। हादसा 12 जून 2025 को दोपहर 1:39 बजे (IST) हुआ।

विमान पूरी तरह जलकर नष्ट हो गया

AAIB ने जांच शुरू की है वहीं इस जांच में कई देशों के एक्सपर्ट भी मदद कर रहे हैं – जैसे अमेरिका (NTSB), ब्रिटेन (AAIB-UK), पुर्तगाल और कनाडा। दरअसल, कुल 260 लोग मारे गए – 229 यात्री, 12 क्रू और 19 जमीन पर मौजूद लोग। 1 यात्री गंभीर रूप से घायल हुआ। विमान 2012 में बना था, GE GENx-1B इंजन लगे थे। इसके रख-रखाव में कोई बड़ी गड़बड़ी नहीं पाई गई थी। उड़ान से पहले कुछ छोटे-मोटे टेक्निकल पॉइंट्स सक्रिय थे, लेकिन सब नियंत्रण में थे। विमान पूरी तरह जलकर नष्ट हो गया। जमीन पर पांच इमारतों को भी आग और टक्कर से भारी नुकसान हुआ। रनवे से सिर्फ 1 किलोमीटर दूर, BJ मेडिकल कॉलेज हॉस्टल से टकराया। मलबा लगभग 1000 फीट x 4000 फीट तक फैला हुआ मिला।

दोनों पायलट उड़ान से पहले पूरी तरह फिट

वहीं इस रिपोर्ट में जो सामने आया उसके अनुसार एक रिकॉर्डर से 46 घंटे का डेटा और 2 घंटे की ऑडियो रिकॉर्डिंग मिली, जिसमें हादसे का समय शामिल था। दूसरा रिकॉर्डर बुरी तरह टूटा हुआ था, उससे डेटा नहीं निकाला जा सका। टेकऑफ की अनुमति 08:07 UTC पर मिली थी। दो मिनट बाद 08:09 UTC पर पायलट ने "MAYDAY" कॉल किया यानी आपात स्थिति बताई। विमान में कुल 230 यात्री और 12 क्रू मेंबर थे। वजन सीमा के अंदर था और कोई खतरनाक सामान नहीं था। दोनों पायलट उड़ान से पहले पूरी तरह फिट थे।

एक इंजन ठीक से शुरू नहीं हुआ

टेकऑफ के तुरंत बाद दोनों इंजनों के फ्यूल कटऑफ स्विच बंद हो गए, जिससे इंजन रुक गए। कॉकपिट की बातचीत में एक पायलट ने पूछा कि स्विच किसने बंद किया, दूसरे ने कहा "नहीं किया"। पायलटों ने इंजन दोबारा चालू करने की कोशिश की, लेकिन एक इंजन ठीक से शुरू नहीं हुआ। आपातकालीन पावर सिस्टम (RAT) खुद ही चालू हो गया।